在開車之前，了解你的車輛是非常重要的。熟悉車輛的操作和功能可以幫助你在開車時更加自信和放松。首先，你需要熟悉如何調整座椅、后視鏡和方向盤等，確保你在駕駛過程中能輕松找到所有需要的控制按鈕。這樣可以讓你在駕駛時更加舒適和靈活，減少緊張和焦慮的情緒。

另外，了解車輛的基本知識也是必要的。你可以了解車輛的機械結構、引擎工作原理以及基本的維護知識。這樣可以幫助你更好地理解車輛的行駛原理和操作方法，增加你對車輛的掌控感，從而減少緊張和恐懼。

練習是克服開車緊張恐懼的關鍵。在正式上路之前，先在一個安全的場地上進行足夠的練習是非常有必要的。你可以選擇一個空曠、沒有交通的地方，例如停車場或駕駛訓練場，進行基本駕駛操作的練習。

在練習過程中，你可以重點關注一些常見的駕駛技巧和場景，例如起步、停車、轉彎、變道等。通過反復練習這些基本操作，你可以增強對車輛的掌控能力，并且逐漸培養起對開車的自信心。記住，駕駛是一個技能，只有通過練習才能不斷地提高。

此外，考慮到緊張恐懼可能會影響到你的駕駛能力，你可以考慮找一位有經驗的駕駛員來幫助你進行練習。他們可以給你一些專業的指導和建議，幫助你克服緊張恐懼，同時提高你的駕駛技能。

一開始不要急于在繁忙的道路上駕駛，而是選擇較為空曠、車速較慢的路段進行練習。這樣可以給你更多的時間和空間來適應駕駛環境，并且減少緊張和恐懼的情緒。

當你感覺到自己已經逐漸適應了駕駛，有了足夠的經驗和信心之后，你可以逐漸嘗試在不同的路段和交通狀況下進行駕駛。慢慢來，一步步地提高難度和挑戰，這樣可以讓你更加有信心地面對不同的駕駛情境，也能夠減少緊張和恐懼的情緒。

總之，克服開車時的緊張恐懼需要時間和經驗的積累。通過充分了解車輛，進行足夠的練習，并且慢慢來，你可以逐漸克服這種情緒，并且成為一位自信和放松的駕駛員。記住，駕駛是一項技能，只要堅持不懈地練習和提升，就能夠掌握好駕駛的技巧，享受開車的樂趣。

一、高速駕駛，拒絕隧道“恐懼”。

一進隧道，就剎一剎車，導致后面車也跟著剎車。

一種原因是，進隧道以后，光線陰暗，一時看不清地面，因害怕而剎車。

解決辦法：

大晴天的話，最好戴墨鏡開車，進隧道時將墨鏡摘下，減小光線強度差，這時光線正正好。

陰雨天的話，可以比隧道限速再降低一些進入，一進隧道就打開大燈，陰雨天隧道內外光線強度差本來就小，這樣就可以了。

另一種原因，是怕超速。這個更好解決，應該在進隧道之前將速度降到合理值，而不是到隧道里面再去剎車降速。

二、高速駕駛，拒絕超車“恐懼”。

一邊變道超車，一邊時不時還點一點剎車，典型的超車“恐懼”。

正確做法是，有條件時果斷變道，加速超過被超越車輛，盡量縮短與被超越車輛的并行時間。

比較極端的情況：前面兩輛車并行，長達數分鐘甚至十幾分鐘，后面車子急的左沖右突，恨的牙根發癢，甚至引發斗氣駕駛。

高速有多股車道時，時速低于110公里，盡量不要長時間占著最左道。

三、高速駕駛，拒絕電子偵測“恐懼”。

遇到高速公路電子偵測設備，尤其是帶龍門架的偵測設備，許多車輛都喜歡先剎為敬，降速通過。而這些車輛往往并沒有超速。

這純粹是一種心理障礙導致的習慣性剎車。

假如你不超速（以及壓實線），任何偵測設備，你都應該無視他。

假如你確實有超速，那也應該是在經過偵測設備前就通過減油門降速，經過偵測設備點，就可以加速了，而不是相反。

四、高速駕駛，拒絕公路維修“恐懼”。

公路維修路段，一般限速都在80公里以下，甚至有限速60、40（不討論是否科學）。

有些駕駛員，一到維修路段，就開始蝸行，經常是一輛低速車，后面積壓了幾十臺甚至上百臺車輛。比交通警察都“威風”。路短還好，要是十幾公里的路段，后面車輛駕駛員估計回家得吃一整包牛黃上清丸降火。

維修路段，不管是給你留了一股道，還是兩股道，只要是正常路面，其實你在保證安全前提下，按正常速度行駛就可以了（比如他限速80，一般我是按正常120行駛，不會曝光的），用不著降速過多。

須清楚：不管是一股道、兩股道、三股道還是四股道，你所需要的就是一股道，所以一車道跟四車道區別不大。

所以，有上述四種高速駕駛“恐懼”心理的駕駛員，要逐漸改掉這些不好的駕駛習慣，以便安全快速駕駛。

其它車輛，發現前車有上述四種“恐懼”駕駛狀態時，一是要擔待一些，二是盡量不要跟在這些車輛的后面，起碼要拉開跟車距離。

下面是我8月27日中午，根據前車隧道“恐懼”表現，及時拉開車距，前車三車追尾，而我完美避開事故，并“幫助”后面車輛避開事故——駕駛的預見性預防了事故的發生。

一進隧道有車剎車，導致后車全部跟剎，而我則保持了車距（前面路段駕駛中已經提前預判到前車中有“生手”）

前車中居然有車輛開啟了雙閃（應該是后面三車追尾事故的第一輛被追尾車），可見這駕駛員是多么的害怕

前面車隊中有車輛剎車，剎車波傳導到最后一輛車

又是一個剎車波傳導，我果斷決定拉開車距（本來就預留了一些車距）

離事故發生還有一分鐘時，我已經與前面車隊拉開了足夠的距離（以便隨時應對預判中可能發生的事故）

車隊最前面一輛黑車剎車，剎車波再次后傳，車隊最后三車發生追尾事故

看到黑車剎車時，我輕點剎車給后車信號，發生事故后果斷從容剎車，離前車不足一米停下，給后車足夠剎車距離

就在我前面三車雨天高速公路追尾，而我憑借經驗，準確預判，完美避開，還確保了后面車輛沒有追尾我車