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高速恐懼癥怎么解決

高速公路駕駛,發現一些駕駛員有駕駛“恐懼”情況。

一、高速駕駛,拒絕隧道“恐懼”。

一進隧道,就剎一剎車,導致后面車也跟著剎車。

一種原因是,進隧道以后,光線陰暗,一時看不清地面,因害怕而剎車。

解決辦法:

大晴天的話,最好戴墨鏡開車,進隧道時將墨鏡摘下,減小光線強度差,這時光線正正好。

陰雨天的話,可以比隧道限速再降低一些進入,一進隧道就打開大燈,陰雨天隧道內外光線強度差本來就小,這樣就可以了。

另一種原因,是怕超速。這個更好解決,應該在進隧道之前將速度降到合理值,而不是到隧道里面再去剎車降速。

二、高速駕駛,拒絕超車“恐懼”。

一邊變道超車,一邊時不時還點一點剎車,典型的超車“恐懼”。

正確做法是,有條件時果斷變道,加速超過被超越車輛,盡量縮短與被超越車輛的并行時間。

比較極端的情況:前面兩輛車并行,長達數分鐘甚至十幾分鐘,后面車子急的左沖右突,恨的牙根發癢,甚至引發斗氣駕駛。

高速有多股車道時,時速低于110公里,盡量不要長時間占著最左道。

三、高速駕駛,拒絕電子偵測“恐懼”。

遇到高速公路電子偵測設備,尤其是帶龍門架的偵測設備,許多車輛都喜歡先剎為敬,降速通過。而這些車輛往往并沒有超速。

這純粹是一種心理障礙導致的習慣性剎車。

假如你不超速(以及壓實線),任何偵測設備,你都應該無視他。

假如你確實有超速,那也應該是在經過偵測設備前就通過減油門降速,經過偵測設備點,就可以加速了,而不是相反。

四、高速駕駛,拒絕公路維修“恐懼”。

公路維修路段,一般限速都在80公里以下,甚至有限速60、40(不討論是否科學)。

有些駕駛員,一到維修路段,就開始蝸行,經常是一輛低速車,后面積壓了幾十臺甚至上百臺車輛。比交通警察都“威風”。路短還好,要是十幾公里的路段,后面車輛駕駛員估計回家得吃一整包牛黃上清丸降火。

維修路段,不管是給你留了一股道,還是兩股道,只要是正常路面,其實你在保證安全前提下,按正常速度行駛就可以了(比如他限速80,一般我是按正常120行駛,不會曝光的),用不著降速過多。

須清楚:不管是一股道、兩股道、三股道還是四股道,你所需要的就是一股道,所以一車道跟四車道區別不大。

所以,有上述四種高速駕駛“恐懼”心理的駕駛員,要逐漸改掉這些不好的駕駛習慣,以便安全快速駕駛。

其它車輛,發現前車有上述四種“恐懼”駕駛狀態時,一是要擔待一些,二是盡量不要跟在這些車輛的后面,起碼要拉開跟車距離。

下面是我8月27日中午,根據前車隧道“恐懼”表現,及時拉開車距,前車三車追尾,而我完美避開事故,并“幫助”后面車輛避開事故——駕駛的預見性預防了事故的發生。

高速恐懼癥怎么解決

一進隧道有車剎車,導致后車全部跟剎,而我則保持了車距(前面路段駕駛中已經提前預判到前車中有“生手”)

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前車中居然有車輛開啟了雙閃(應該是后面三車追尾事故的第一輛被追尾車),可見這駕駛員是多么的害怕

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前面車隊中有車輛剎車,剎車波傳導到最后一輛車

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又是一個剎車波傳導,我果斷決定拉開車距(本來就預留了一些車距)

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離事故發生還有一分鐘時,我已經與前面車隊拉開了足夠的距離(以便隨時應對預判中可能發生的事故)

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車隊最前面一輛黑車剎車,剎車波再次后傳,車隊最后三車發生追尾事故

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看到黑車剎車時,我輕點剎車給后車信號,發生事故后果斷從容剎車,離前車不足一米停下,給后車足夠剎車距離

高速恐懼癥怎么解決

就在我前面三車雨天高速公路追尾,而我憑借經驗,準確預判,完美避開,還確保了后面車輛沒有追尾我車

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